La concesión para la construcción de la línea Palencia-La Coruña fue dada a la compañía del Noroeste. El 8-11-1863 es inaugurado el tramo Palencia-León (122,835 Km.).
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La locomotora "Reliegos" en 1914. Fotografía de www.turon.info. |
Para explotar la línea primitiva entre Palencia y Ponferrada, la Compañía A.G.L. (Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León) adquirió catorce locomotoras: 7 del tipo 1-2-0 para viajeros y 7 del tipo 0-3-0 para mercancías. Fueron suministradas por Neilson (Inglaterra), en 1863.
Las máquinas de viajeros llevaban los números y nombres siguientes:
| 51 Mansilla | 54 Grajal | 56 Reliegos |
| 52 Cisneros | 55 Codornillos | 57 Sahagún |
| 53 Marruecos |
Cuando el 1 de mayo de 1885, el Norte se hace cargo de esta compañía, los números de estas máquinas pasaron a ser
del 57 al 63 (coincidiendo así con las dos últimas cifras de su nº de construcción, que iba del 857 al 863).
Estas locomotoras prestaron servicio siempre por las líneas de Asturias y Galicia, hasta que causaron baja entre los años 1925 y 1931.
Las máquinas de mercancías llevaban los números y nombres siguientes:
| 151 Noroeste | 154 León | 156 Paredes |
| 152 Palencia | 155 Fausto Miranda | 157 Sahagún |
| 153 Villada |
Sus números de fabricación iban del 871 al 877 y en el Norte llevaron los números 637 al 643, y más tarde del 1637 al 1643.
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La locomotora "Mansilla" (nº 57 de Norte) que era idéntica a la "Reliegos" (nº 63 de Norte). Foto del álbum Norte de 1907, del libro "Las locomotoras de Norte" de Gustavo Reder y Fernando Fernández Sanz. |
Algo de historia
La primera línea ferroviaria española fue inaugurada el 10-11-1837 y se trató de La Habana-Güines, de 16 leguas (unos 90 km.), en Cuba, provincia española de ultramar hasta 1898.
El 28 de octubre de 1848 se inauguró la primera línea ferroviaria en España, el Barcelona-Mataró.
El ferrocarril, en sus orígenes, fue concebido como un servicio de titularidad pública, que otorgaba concesiones a compañías particulares para su construcción y explotación durante una serie de años.
Es en este contexto cuando en 1858 se constituye la Compañía de Ferrocarriles del Norte.
También,
y en 1862 se funda, con mayoría de capital francés, la Compañía del Ferrocarril de Palencia a Ponferrada o del Noroeste de España.
Esta compañía quebrará en 1878 y será la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España la que se haga cargo (tras ganar el concurso convocado por el gobierno en diciembre de 1879) de explotar y terminar de construir lo que aquella tenía pendiente.
El 1 de septiembre de 1883, Alfonso XII inaugura la vía Palencia-La Coruña.
Tabla con la puesta en servicio de los diferentes tramos del ferrocarril en la provincia de León:
Tramo |
Fecha inauguración |
Palencia-León |
8-11-1863 |
León-Astorga |
16-02-1866 |
Astorga-Brañuelas |
17-01-1868 |
Ponferrada-Brañuelas |
04-02-1882 |
Ponferrada-Toral de los Vados |
01-03-1883 |
Toral de los Vados-Villafranca del Bierzo |
01-03-1883 |
Toral de los Vados-Oural |
04-09-1883 |
León-La Robla |
17-01-1868 |
La Robla-Pola de Gordón |
01-08-1868 |
Pola de Gordón-Busdongo |
23-05-1872 |
Busdongo-Puente Fierros |
15-08-1884 |
En 1941 se integran en Renfe todas las compañías privadas de ancho normal español, entre las que destacan por su importancia: M.Z.A. (Madrid-Zaragoza-Alicante), Compañía de Hierro del Norte de España, Compañía de Andaluces y Compañía Nacional del Oeste. Renfe explota así unos 12.600 km.
En 2005 Renfe pasa a convertirse en dos empresas: ADIF, que se encargará del mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias y Renfe Operadora que prestará servicios de transporte de viajeros y mercancias en competencia con otros operadores (por ahora, sólo en mercancías).
BIBLIOGRAFÍA:
Revista virtual Biel@as nº 3. Asociación Viguesa de Amigos del Ferrocarril y Tranvías.
García Raya, Joaquín.Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha. IV Congreso de Historia Ferroviaria (septiembre 2006).
Fernández Sanz, Fernando y Reder,Gustavo.Historia de la tracción vapor en España Tomo II, Locomotoras del Norte.(2000).
todotrenes.com